6万块钱的电动车有一共性，就是当你跑到6万公里，当时买车的钱就算赚回来了。

原因是汽油车，除了高昂的油费，还有保养费用，折算下来至少1公里的花费至少1块钱。而电车不光免保养，电费还特实惠。

因此售价6万多的R1，如果开了6万公里，就相当于白来的。

但白来的也要讲些实用性，R1不光有四门四座的设计，还提供了310km和351km两种版本的车型。

其中351km的R1，在温度适中的春秋季节，只需要花15块钱，就能跑小300km，续航堪比SMART汽油版，

也正因为6万块的电动车十分划算，所以去年国内电动车销量榜的首席和次席，分别是北汽EC系列和奇瑞eQ1。

而今年刚加入阵营的欧拉R1，无疑是强有力的竞争者。

相比两位对手，欧拉R1主打Q萌，外加它四门四座微型车的定位，跟SMART的形象接近，比让人觉得并不陌生。

既然和SMART不谋而合，那没有两门版的车型怎么行！尤其是如此Q的造型，距离打动青春少女的内心，只差两门版车型。

虽然本次的试驾车是欧拉351km的入门版，但配备了无钥匙进入\启动、多功能方向盘，以及一块“大ipad“，都是我最常用到配置。

我自己有辆奇瑞eQ1，也就是小蚂蚁，这款车的痛点是中控屏，虽然大，但忒难用了。

可欧拉R1这个“大ipad“却很好用，还有高德导航，支持联网，基本上解放了手机。

为什么说欧拉R1是为年轻人打造的车型，你从放手机的便利度就可以看出来。一上车，各种放手机的槽，可以任性的放。

如果真要买欧拉R1，我强烈推荐顶配或次顶配，因为安全性的配置基本上都在这两款车型上，还配有电子驻车，这种红绿灯解放右脚的利器。

我好几个同事都被欧拉R1的后排乘坐空间给震了，其中也包括我。欧拉R1在乘坐空间方面与飞度相近，而唯一需要取舍的是储物空间，要放大行李时，还是得两人出行，毕竟欧拉R1只是辆微型车。

地上都结冰了 R1依然能跑248公里

驾驶感受

如果说乘坐空间另不少人虎躯一震，那么续航里程可以称为二震。如此小的微型车可实现300公里的续航，这在两年前是不可预料的，而现在其它品牌的微型电车，普遍也都有这实力。

没有对比就没有伤害，不知道为什么，我小蚂蚁的油门踏板和动力衔接总有顿挫和延时，没什么驾驶质感。所以当我开上欧拉R1时，说实在的，后悔买早了。

除了动力衔接方面比我的小蚂蚁好，整体的驾驶质感欧拉R1也是更上一层。尤其是转向的设定，感觉比长城其它车型调的要好，格外线性，阻尼渐进，有几分高级感。

如果你没开过微型车，请抓紧时间去体验，因为我相信只要开过，一定会想买一辆，而在补贴回归原始前，最好的选择就是欧拉R1。

欧拉R1这种微型车，不光停车方便，城市里穿梭也是便利的很，特别是上班高峰期，这种灵活性能为你节省大量时间。

性能测试