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长城欧拉白猫-我被一辆6万的电动车掰“弯”了

我被一辆6万的电动车掰“弯”了

欧拉官网2019-02-28

虽然我对于车的热爱有很大程度是在内燃机上,但是看着路上越来越多的电动车,我也不免有点好奇,电动车开起来和用起来,到底有什么区别? 有时候心想事成就是这么简单,前两天上班的时候,看到公司楼下停着的长城欧拉R1,再次让我萌生了体验一下的想法,赶紧用一顿中午饭"贿赂"了车主(也就是同事),借来开了两天。


初体验:笑呵呵的设计风格


第一眼看到这辆车的时候,它给我的印象是可爱,但是看过几次之后,每次看到它还是抑制不住嘴角的笑容,不由得思考,也许把可爱换成逗趣更合适,因为车身的撞色设计,封闭式的前脸,圆润的大灯,加上超短的前后悬带来的反常比例,都让这款车看上去跟传统的车有些不一样,而一双"眼睛"又看不到焦点,所以给人的感觉就是现在这种呆中带萌了。


打开车门,由于同事买的是低配版,并没有无钥匙进入,也没有遥控钥匙,所以需要非常有仪式感地把钥匙插进钥匙孔进行解锁,不免让人感觉有一些穿越。来到车内之后,给人的第一个感觉是简单,除了液晶仪表盘和中控屏之外,基本就没有什么了。

按照常规习惯去找点火键,却摸到了一个USB插口,视线四处寻找了一下,才终于发现了一个标着家电开关符号的圆钮,按下去也没有点火的感觉,只有两块屏幕的点亮在给我反馈,告诉我它已经准备好了。


我特意看了看这块中控屏,反应速度并不慢,功能也比较齐全,除了空调、音乐以及车辆信息的显示等常规操作之外,车联网确实给了我一个惊喜,毕竟这只是一款6万块钱左右的车。只不过,UI的设计不是我喜欢的类型,我总感觉电动车,UI设计就应该更科幻一点,而欧拉R1的界面,更像是一块搭载了安卓系统的平板电脑。

再体验:行驶平稳,日渐佛系



旋钮换挡转到D,轻踩"电门",伴随着电流声,欧拉R1安静地驶出了停车场。把它开在路上,给我的第一个感觉是,除了没有发动机的声音,我几乎感觉不出来它是一辆电动车,整体开起来跟普通燃油车很像,同时由于地板下方安装了电池,使得它的底盘很稳,路面上微小的震动,并不能"撼动"它,


当然,聊到电动车,不可避免的一个问题就是里程焦虑,特别是在北京的冬天,之前我也早有耳闻,一到冬天,什么EV400、EV500,统统都变成了EV200,所以当我看到电量剩余一半,续航里程显示还有150km的时候,我的内心不由得颤抖了一下,因为我不确定,这150km,会不会在开起来之后变成15km。



抱着我不下地狱谁下地狱的心态,我没有选择找地方充电,而是直接上路开回家,当然,为了尽量避免尴尬的情况发生,我打开了ECO模式,并将动能回收强度直接拉满,希望能够延长一些它的续航里程。不得不说,在低速阶段,高强度动能回收带来的拖拽感还是比较明显的,不过作为驾驶者还不至于晕车,可能是因为自己有准备,如果坐了乘客,还是建议把动能回收调到低比较好。开上环路之后,速度逐渐加快,动能回收的拖拽感也渐渐轻柔了不少,应该也是为了行驶质感的考虑而设定的。


只不过,由于在ECO模式,欧拉R1的最高时速只能在0-70km/h之间调整,处于马力封印状态,而在这种情况下,瞬时百公里电耗可以被控制在9kWh以内,也就是说,如果在如此状态下,这辆电池容量只有30.7kWh的电动车可以达到330km以上的续航里程。


一路到家,我发现欧拉R1的表显续航里程只降了15km,并没有想象的那么夸张,当然,这可能也跟北京最近天气转暖,没有那么寒冷有关。还有一个有意思的地方,每次"熄火"停车之后,欧拉R1都会给你本次驾驶打分,如果你没有得到满分的话,还会给你一些驾驶提示,告诉你怎么开能够让续航里程更长。

除了用文字提醒你注意保持续航里程,欧拉R1还会用行动让你保持佛系。虽然我通常是把安全驾驶铭记于心,但是在路上总不免会有暴躁的时候,这个时候,电动车还有一个特殊的功能,那就是帮你治好"路怒症"。因为每当你把"电门"踩到底的时候,续航里程的迅速下降,都会让你松开右脚,告诫自己,莫开斗气车。


另外,我还开着这辆欧拉R1去了一趟机场接人,充满了电的它让我少了一些顾虑,因此将驾驶模式调回了Normal,感受一下解除了封印的它又会有怎样的表现。得益于电机可以瞬时输出最大扭矩的特性,欧拉R1在低速过程中的加速感受还不错,开起来也比较轻松,可能是因为车重比较轻,完全感受不到这是一台最大功率只有35kW,最大扭矩只有125N·m的车。


终体验:电动车用车有多省钱?


相信很多买电动车的人都看上了电动车的用车费用低这一特点,比如你加一箱油怎么也得200元以上,但是把一辆电动车充满,只需要50块左右。拿我这两天的用车经验为例,从续航还剩75公里,充到满续航续航360km,共花费50元,平均百公里花费17块左右,而就算再省油的一辆燃油车,平均百公里的花费也是在30元以上,如此看来,电动车在日常用车这一项上,确实领先了不少。

写在最后


开了两天欧拉R1,虽然它并没有让我爱上电动车,但是它改变了我对电动车的刻板印象。原来的我认为,没有了内燃机的车是没有灵魂的,但现在我在想,也许灵魂,本来就不应该是千篇一律的。至少,两天的相处下来,它没让我心疼请车主吃的那顿饭。

来源:路咖汽车


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