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长城欧拉白猫-实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡 | 详解长城汽车柠檬混动DHT技术

实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡 | 详解长城汽车柠檬混动DHT技术

欧拉官网2020-12-16

 

12月15日,长城汽车柠檬混动DHT全球首发,在混动领域引发一波技术浪潮。长城汽车柠檬混动DHT的整个系统架构可概括为“1-2-3”,即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成,极为前瞻性的技术理念,为用户构建全速域、全场景、高效能、高性能的最优解。

 

柠檬混动DHT的“1-2-3”

 

一套DHT高集成度油电混动系统 实现动力、油耗完美平衡

 

“柠檬混动DHT”——高度集成七合一构型设计

 

长城汽车柠檬混动DHT系统是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系,包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。

 

“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器

 

该系统还采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式,实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

 

“柠檬混动DHT”核心零部件——高燃效混动专用发动机

 

两种动力形式 适应不同用户需求

 

柠檬混动DHT系统可适用于HEV、PHEV两种动力形式。HEV架构,充分发挥发动机与电动机各自优势,动力系统综合效率可达50%,既无充电困扰、更无里程焦虑,而且A级SUV百公里综合油耗低至4.6L,节油更极致。

 

“柠檬混动DHT”核心零部件——高能量密度动力电池

 

PHEV架构则力求为消费者带来更平顺、更持久、更强劲,更贴近纯电动汽车的驾乘体验,因此相较竞品会搭载更大容量电池。搭载P4两挡三合一高性能电驱动桥组建电四驱系统的PHEV车型,就搭载了全球最大容量高效能混合动力电池,最终实现长达200km的全球PHEV车型最长纯电续航里程。

 

三种动力总成 搭配更灵活

 

长城汽车柠檬混动DHT系统有三种不同规格动力总成,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。

 

“柠檬混动DHT”核心零部件——三合一电驱动桥

 

三大技术 实现“省快顺静”

 

凭借极具技术含金量的“1-2-3”架构,柠檬混动DHT实现全速域、全场景的“省快顺静”。

 

“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器

 

省:全速域、全场景经济性

 

 

“柠檬混动DHT”双电机混联拓扑结构

 

柠檬混动DHT搭载高效混动专用发动机和TM(驱动电机)/GM(发电机)双电机,动力系统综合效率超过50%,带来全速域、全场景的最优经济性,并针对不同路面进行灵活动力分配。

 

“柠檬混动DHT”不同工况下的工作点

 

柠檬混动DHT的核心工作原理,就是永远使发动机工作在最高效率点,或者将发动机的效率发挥到最大,从而达成整体效能最优。

 

EV模式能量流

 

在EV工作模式下,TM电机可以直接驱动车轮,使发动机始终保持在高效率区域,最大限度提升动力性能。

 

串联模式能量流

 

串联模式适用于市区行驶工况,由发动机驱动GM发电,TM电机直接驱动车轮,在串联混动模式下,节油率可达35%-50%。

 

并联模式能量流

 

高速行驶工况更适用于并联模式,它由发动机驱动直接驱动车轮,GM电机和TM电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮,这种发动机直驱工作点直接落在高效区域的方式,油耗较串联模式可降低10%~15%。

 

能量回收模式能量流

 

能量回收模式适用于制动工况,TM电机直接进行能量回收,不仅提升整车工作效率、增加续航里程,更能进一步降低油耗,从而更好的优化能量使用率。

 

快:柠檬混动DHT三擎/四擎强动力

 

柠檬混动DHT由高效率混动专用发动机、高度集成双电机混动变速箱以及135kW三合一两挡电驱动后桥,组成强劲三擎/四擎动力系统,带来超强动力。HEV两驱系统,最高动力系统功率180kW,PHEV两驱系统总功率则可达240kW,傲视同级。

 

“柠檬混动DHT”核心零部件——三合一电驱动桥

 

PHEV+P4结构前后桥电机可同时输出动力,最高系统总功率可达320kW。该架构的智能四驱系统拥有强劲爬坡能力,像在干燥沥青路面时,实现60%-65%最大爬坡度,在雪地时则带来15%-18%的最大爬坡度。

 

顺/静:纯电般的驾驶感受

 

柠檬混动DHT的设计初衷之一,就是提供接近电动汽车般平顺、静谧的驾驶感受。其所采用的动力电池,具有能量密度高、安全性出色等优势,为用户带来纯电般的驾驶感受。HEV架构采用1.8kWh的电池,相对传统混动系统电池容量提升30%以上。而PHEV架构搭载全球最大电量的PHEV电池,电量为45kWh,30分钟即可充电80%,更提供8年/15万公里超长质保

 

基于此,用户可在更多场景下使用纯电驱动,另外还可充分降低发动机启停次数,减少启动耗能,大幅提升NVH性能。更值得一提的是,通过进一步优化油电衔接,保证动力切换时更加“无感”,带来极致舒适性。

 

柠檬混动DHT是长城汽车打破合资品牌技术垄断,完全独立自主设计、研发、具备完全自主知识产权的全新混动技术,也代表了长城汽车顺应国家低碳环保战略、入局混动市场的决心与实力。相信凭借着过硬的技术水准,长城汽车柠檬混动DHT必将成为混动市场的领军者,为中国混动技术发展贡献不可磨灭的重要力量。

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