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魏建军:打造森林式的生态模式

2020-11-05

 

 

11月4日,寰球汽车携手专家团和媒体团走进长城汽车,以“预·鉴新长城”为主题举行了高峰研讨会。国务院发展研究中心原副主任侯云春,北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰,中国人民大学经济学院教授丁守海,前海开源基金管理有限公司执行总经理、首席经济学家杨德龙,寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋等专家出席研讨会,与长城汽车董事长魏建军、长城汽车轮值总裁孟祥军等领导一起,围绕“长城之变”展开对话探讨,对新时代创变背景下长城汽车的变革,以及中国汽车行业、企业整体发展进行了深入交流。

 

 

“长城汽车的优势就是拥有好的企业生态”

 

在内外多重因素的叠加下,世界汽车产业正处在风云变幻的时代。2020年长城汽车“三十而立”,在组织机制、科技研发、产品、品牌营销等领域,长城汽车展开了一系列改革和创新,由此引发消费市场和投资市场高度关注,A股股价大涨,总市值突破2500亿元。

 

长城汽车股份有限公司董事长魏建军

 

长城汽车董事长魏建军在谈及企业近期在资本市场的表现时说:“长城汽车目前的市值被严重低估。”他强调企业最大的价值是生态,而长城汽车的优势就是拥有好的企业生态。“我们希望打造一个森林式的生态模式。它有很多独立、多元的公司,我们有竞争,也有共生、共享、共存的生态模式。”他说。目前,长城汽车建立起完整的供应链体系,并且大部分核心供应链可高度自主;在技术储备、研发等方面,拥有完整健康的组织生态。

 

       寰球汽车吴迎秋表示,过去三十年中,长城汽车作为中国品牌发展的参与者与建设者,目前进行的革命性的变化,给行业和中国汽车企业的发展提供“样本价值”。

 

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

 

       著名经济学家、国务院发展研究中心原副主任侯云春认为,长城汽车积极拥抱创新,因而建立起较强的市场竞争力。

 

著名经济学家、国务院发展研究中心原副主任侯云春

 

他表示,长城汽车坚持改革创新和全球化路径,符合汽车产业发展规律,是未来中国汽车由大而强的必由之路。下一个时代中国汽车竞争力的提升聚焦在创新,其中包括产品技术方面的创新,也包括产品运营模式、企业自身经营管理模式的创新。长城汽车正是因为能积极拥抱创新,所以才拥有了目前的市场竞争力。 

 

形成“一车一品牌一公司”的经营模式

 

谈到汽车企业发展前景,中国人民大学经济学院教授、博士生导师丁守海认为,未来汽车行业竞争当中,只有满足客户需求的企业才能走下去,走得好。满足客户需求是组织变革的出发点,汽车企业运营最终衡量指标是对客户需求的响应速度。

 

中国人民大学经济学院教授、博士生导师丁守海

 

基于对市场趋势的把握,长城汽车今年全方位开启了“以用户为中心”的变革,向用户转身。发起内部称谓“去总化”,打破层级分化,营造轻松的工作氛围;打通作战单元,形成“一车一品牌一公司”,将每一款车、每一个品牌都成为一个集成团队,一个“创业公司”,在机制的推动下,每一个队长都在向“创业公司”的“老板”转身,以更加扁平化的组织架构,更高效的面向用户和市场。

 

面向未来的组织变革,丁守海教授建议,长城汽车应重点关注三方面,满足客户需求的流程变革,流程变革带来的机构机制变革,和组织机构变革牵动的制度变革。同时,企业在变革中,要有决策定力和决策智慧,要认准方向,并保持战略方向不变,不能走回头路。

 

在品牌和产品营销方面,北京大学刘德寰教授提出了很多颠覆性的观点。他认为,汽车是直觉的总和,不是科技的总和。汽车是消费者内心的东西,如果把汽车看成是技术、品牌,会看不懂汽车消费。因此,汽车企业未来面向市场营销的变化,“一定要让听的见炮火的人做决策”,长城汽车品牌营销从管理和决策机制上体现了用户思维的核心特点。

 

“长城汽车最可圈可点就是整个命名体系的逻辑变化,不管这个名字好与不好,但是逻辑绝对走到了前面。因为它贴近消费者的感受。”刘德寰说。他表示,汽车产品不能冷冰冰,一定要适合自己,要跟别人不一样,要有个性、有感觉,要有自己的梦想。

 

北京大学新闻与传播学院副院长、教授、博士生导师刘德寰

   

      就性别消费的维度,刘德寰教授通过数据分析得出结论,认为中国消费决策当中女性消费角色快速增长,尤其在县级城市这种现象十分突出。互联网发展带来的一个明显趋势是女性拥有消费权和决策权。 

 

魏建军表示,汽车产业,尤其是中国汽车产业未来有着不可限量的空间,发展前景非常广阔。现在中国市场环境和国家政策继续向好,随着国家不断发展强大,中国品牌汽车在海外的发展也必然会越来越好,在体系力不断完善,体制机制不断向全球化、用户化方向改革背景下,长城汽车有信心站到世界舞台中央。

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